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我国物流业应该有何种战略思路?
发布者:杭州 港通物流 发布时间:2017-12-26 阅读:339

杭州港通物流讯:


为解决物流业发展中的问题,把握未来发展机遇,顺应物流业发展潮流,我国物流业应该有何种战略思路?
战略目标是2020年,构建起“体系完整、结构合理、经济高效、技术适宜、安全可靠、节能环保”的现代物流服务体系,物流业支撑国民经济社会发展的能力显著提升,全社会物流费用占GDP比重约为15%,形成2-3家国际竞争力较强的跨国物流企业集团。2030年,构建起发达的现代物流服务体系,物流业高效支撑国民经济运行,全社会物流费用占GDP比重约为10%,拥有3-5家国际竞争力很强的世界级跨国物流企业集团,建立起联接全球的国际物流体系。

在战略方面,我国物流业可采取“六大战略”:

一是网络化战略。根据经济社会发展要求,完善和优化物流基础设施网络、组织网络、运营网络和信息网络,构筑统筹国际国内、东中西、沿海和内地、城市与农村、社会化与自营的不同层级、不同功能、有效衔接的国家物流系统。

二是联动战略。着眼于物流业服务生产、流通和消费的内在要求,加强物流自身资源和供应链整合,提升物流服务和供应链管理能力,增强物流业与各次产业、地区经济协同和互动发展,充分发挥物流业在国民经济中的桥梁、纽带、助推器等作用。

三是全球化战略。把握全球化和国际贸易格局变化的新特点,以建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路为契机,深化国际合作,加强与国际连接,提升物流业国际竞争力,融入世界物流市场,利他共生,共创共享,互利共赢。

四是可持续战略。着眼于生态文明、环境友好、资源节约和安全等,实现土地、能源、资源的集约和节约,减少污染、降低排放,最大程度减少物流活动的负面影响。

五是智能化战略。把握新科技革命和新产业革命的重大机遇,抢占物流业未来发展的制高点。应用感知、识别、信息处理、实时跟踪等技术,实现安全、高效、灵敏、实时、可控、人性的物流服务。

六是创新战略。通过理念、制度、服务模式、商业模式/组织、管理和技术等创新,推动物流业创造更多更好的价值来满足经济社会发展需要。

中国经济时报:你认为我国物流中长期发展有哪些重要的任务?

魏际刚:第一,构建高效的现代物流服务体系。运用系统的思想和理念,对运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息等功能系统进行完善和优化,积极发展物流技术装备系统。加强铁路、机场、港口、码头、航道、货运枢纽、货运场站等重要基础设施以及物流枢纽、物流基地、物流中心、配送中心、公共仓库等节点建设。重视宏微观物流系统内各要素的组织和重组,使之相互联系与协调。通过整体优化,提高组织化程度,发挥整体效能,获取整体效益。抓好物流功能、企业内物流、企业间物流、区域物流、物流基础设施、物流信息、人力资源和管理体制等方面的整合。

第二,优化物流产业组织结构。鼓励优势物流企业加强联合和兼并重组,培育品牌化、规模化、网络化、现代化的大型物流企业集团。鼓励大型物流企业与中小物流企业优势互补、合作共赢。鼓励中小物流企业加强信息沟通,实施提升服务能力、质量、专业化水平和特色化的兼并重组。鼓励区域内、区域间物流企业兼并重组。鼓励总部物流企业与加盟企业以资本为纽带、业务协同为基础,治理结构完善为前提,实现一体化运作。鼓励国有和民营物流企业间兼并重组。支持国有物流企业深化改革、完善机制、业务重组和优化治理结构。推动国有物流企业战略性重组,支持国有物流企业间的兼并重组。鼓励民营物流企业通过参股、控股、资产收购等多种形式,参与国有物流企业的改制重组。鼓励行业外社会资本进入,鼓励以及生产、流通企业与物流企业联合重组。

第三,促进物流业和相关产业联动发展。充分发挥物流业在各次产业的采购、生产、销售、配送以及供应链建设中发挥强有力的支撑作用。一是加快物流业与制造业互动发展。结合制造业改造提升、转型升级和由大变强的战略需要,加快与制造相配套的现代物流体系和供应链管理体系建设,实现制造和物流的高效对接;二是加快物流业与农业互动发展;三是紧紧抓住电子商务大发展的战略机遇,加快物流业与电子商务融合发展;四是推动物流业与商贸、产业集群等互动发展。在重要商贸区域、重点专业市场、产业集群区,大力发展集展示、交易、仓储、流通加工、运输、配送、信息功能于一体的物流平台,建立以物流配送中心和高效信息管理系统为支撑的“电子商务+物流”基地。

第四,完善物流市场体系。完善公路货运、海运、内河航运、铁路货运、货运代理、仓储、邮政普遍服务、装卸搬运、流通加工、信息服务等基础性物流市场,加快培育和发展供应链物流服务、一体化物流服务、第三方物流、快递、航空货运、集装箱多式联运、冷链物流、应急物流等新兴物流市场。加强城市群物流、特大城市物流、大城市物流、中小城市物流等城市物流市场建设,加快县域物流、乡镇物流、乡村物流等农村物流市场建设。加强钢铁、石油化工、汽车、轻工、纺织、医药、烟草、煤炭、危险品、特种货品、农产品等行业物流服务市场,加快小商品、大宗商品、快速消费品等综合性物流市场建设。

第五,推动物流可持续发展。优化运输结构,发展绿色运输。加强铁路和水运建设,提升铁路和水运长距离大宗货物输送能力,降低公路长距离大宗货物输送比重。大力发展甩挂运输,推广使用节能和新能源汽车,加快使用低油耗飞机,促进社会低碳交通选择;提高交通运输装备燃料效率,加强交通运输碳排放管理;鼓励制造、流通、物流企业联合开展共同配送,提高车辆满载率和资源利用率,减少重复运输;推广多式联运,提高运输的组织化程度,减少迂回运输。第六,推进区域物流协调发展。加强物流业与地区经济和城市发展的耦合,提升物流业服务地区经济的能力,推动地区经济发展。从“大市场、大物流”和“区域一体化、城乡一体化”角度,将地区物流业发展规划纳入地区经济规划,推动区域间物流通道、区域内物流网络、城市群物流、地区物流节点、集聚区“物流带”的建设。东部沿海发达地区在物流网络相对完善的基础上提升等级、质量和效率,中西部地区加快增加物流网络规模以及提高承接东部地区物流服务转移的能力,完善中西部地区物流网络,特别是加强西部物流基础设施建设。京津冀地区要加强交通运输和物流基础设施的互联互通,推进物流一体化。进一步完善城市物流体系,注重农村物流建设,加快发展农产品物流,逐步形成城市支持农村、城乡互促的城乡物流一体化发展格局。

第七,加快国际物流发展,构建全球物流体系。顺应全球化趋势,构建与周边国家、世界其他国家有效衔接的物流网络。支持优势物流企业加强联合,共同开发周边国家物流市场。支持优势物流企业实施“走出去”战略,联合、兼并和重组周边、欧美、新兴市场等国家的物流企业,构筑对外国际物流网络,打造全球性有竞争力的物流企业,构筑连接世界的全球物流通道,形成全球物流服务体系。

第八,加强物流技术创新。大力提高物流科技和信息化水平,加快物联网技术在物流领域的应用与推广。密切关注新兴技术、节能减排、应对全球气候变化等领域科技发展的新方向,加快新技术、新材料、新工艺的引进消化吸收、有效集成应用到物流业的步伐。增强自主创新能力,更好发挥科技进步和信息化对物流业发展的支撑和引领作用。积极引进国外先进的物流管理方法、运作模式和技术装备,通过消化吸收实现推陈出新。

第九,加强应急和民生物流建设。大力发展以提供自然灾害、公共卫生事件、重大事故等突发性事件所需应急物资为目的,以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标的应急物流体系,解决 “最后一公里、最后一百米”等突出问题。大力发展农产品、食品、医药、邮政、社区等民生物流。

构建国家物流系统

中国经济时报:你开创性地提出了“国家物流系统”这个概念,应该说这是一个宏大的战略构想,有什么具体内涵?

魏际刚:所谓“国家物流系统”,是指从国家总体和长远的发展出发,从全国一盘棋的角度,着眼于国民经济总效率和总效益,通过市场力量、科技力量和政府力量的有机结合,按照物流活动各环节之间的内在联系和内在逻辑,合理布局和配置物流资源,形成一个涵盖交通运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息在内的跨行业、跨地区、多层次的综合物流系统。国家物流系统能够将目前各自分散和未曾连接的物流服务和业务联系起来,打破“孤岛”效应,提供“适时、适地、适人、适物、适性”的物流服务,为客户创造价值,为企业创造盈利能力,为国家赢得竞争优势。国家物流系统能够针对各种规模的企业和个人的个性化需求,提供强大高效的物流服务。

国家物流系统是一个各相关主体参与,协同效应强的社会化综合物流系统,有机整合了公共物流资源、社会化物流资源和企业自营物流资源。国家物流系统是由通道、节点、大动脉、微循环、中枢、触角、支付和结算、组织、运营等子系统构成的多层次、多因素的复杂系统。它打破了分散物流功能边界,是一个开放式、超大规模、灵活、柔性、多方协同、自我演化、生态系统和平台。铁路、公路场站、港口、码头、机场、仓储设施、物流园区、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息等子系统也会自我强化,构成一个个体系,如交通运输会演变成为综合交通运输体系。政府引导和市场驱动使国家系统得以演化的关键所在。

国家物流系统拥有全国性的、整体化的物流信息网络,全国性信息系统能够收集物流各环节、各节点、各基础设施的现行自然状态、设计、施工、使用与维护、环境、有关的天气条件和预测的天气变化等信息,通过云计算系统进行高效综合、数据挖掘、信息处理与决策,对物流系统运行进行有效控制,为各类主体提供实时、完备的信息。

国家物流系统具备“高效交易、系统解决”的功能,使得任何一个市场主体可以通过电话、网络、短信、电子邮件、营业场所等任一线上或线下方式,高效高质地实现物流目的。这将大大节约全社会物流总费用,提高全社会物流总效率,使整个国民经济高效运行,大大促进国家竞争力提升和公众生活质量改善。


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