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物流支付“钱景”何在?
发布者:杭州 港通物流 发布时间:2018-5-17 阅读:97

杭州港通物流讯:

物流企业拿下支付牌照、构筑交易闭环的“钱景”何在?
据业界分析,当前我国3000万卡车司机的生活消费、娱乐等市场规模超过1.1万亿元;2000万辆卡车等物流装备的升级、汽修汽配市场的规模超过1.7万亿元。此外,还有每年200万亿元的物资调度市场以及10万亿元的物流运输、仓储市场。这意味着,如果能在物流业构筑起覆盖B端、C端的交易闭环,将会在上述四个万亿级市场中占据有利地位。
争夺支付牌照的“战火”已延烧到物流业。业界认为,面对万亿级物流市场,谁先拿下支付牌照,谁将率先构筑起物流闭环,从而改变物流金融生态。而随着物流交易数据沉淀进一步完善,物流业有望在更充分的大数据应用中“降本增效”。
物流支付剑指四个万亿级市场
而在物流业B端,国内目前有80万家专线零担物流公司,其中70%存在代收货款服务,有多达1万亿的资金长期滞留在专线物流公司的账户上。
围绕物流行业的各类金融需求,物流支付将逐步涵盖跨境支付、网络借贷、互联网基金销售、互联网保险和互联网消费金融等增值服务,打造全新的物流金融生态圈。
“物流+金融”助推物流业“降本增效”
在业界看来,物流业在加速互联网金融“渗透”的同时,也将加速完善大数据沉淀,亦能推动物流业沿着“信息高速公路”加快实现“降本增效”。
此前,为促进物流业“降本增效”,交通运输部曾出台了一系列政策措施,并表示要重点做好四方面工作。其中,明确提出要“积极推进‘互联网+’高效物流,强化信息技术支撑、鼓励新兴业态发展,促进物流业技术性‘降本增效’”。
业内人士表示,物流支付数据的整合,将使物流业大数据更加完整,有利于呈现更精准的物流业务信息和客户需求画像,带动企业提供更为多元化的物流服务,同时自营支付渠道也将减少物流交易步骤,这既能提升客户体验,也将有效降低物流交易成本。
事实上,虽然当下物流业“互联网+”转型成果显著,但目前大多聚焦于车货匹配类应用领域,而很少发力物流消费等专业金融场景的应用开发。因此,获取支付牌照并率先抢占物流支付领域先机,将推动物流O2O全流程补上关键的谁支付环节,生成具有重要价值的消费数据沉淀,从而推动物流业基于更完整的大数据链条来不断实现自我进化。
未来的支付将实现数据资本化,不断完善物流支付体系和支付应用,为物流金融服务提供有力的数据支撑。未来物流业将是“物流+互联网+金融”的生态系统,能够进一步为宏观经济、区域经济、行业发展以及个体企业的决策提供服务,物流业的发展也将展开更大想象空间。


 


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